Une accélération de la RCEA promis par le Ministre des Transports

Deux ministres sont arrivés ce jeudi matin au TVG du Creusot, le ministre des transports Frédéric Cuvillier et Arnaud Montebourg ministre du redressement productif, pour une visite sur la RCEA de Blanzy à Clermain.

Le ministre des transports Frédéric Cuvillier est venu en Saône-et-Loire avec un nouveau plan aménagement de la RCEA et son financement de 2014 à 2025, sans péage dans notre département. L’absence d’itinéraires alternatifs performants à une RCEA devenue payante ne permet pas une mise en concession de l’axe en Saône-et-Loire. Donc elle sera aménagée par la mobilisation de crédits publics dans le cadre d’une maitrise d’ouvrage assurée par l’état.

Frédéric Cuvillier en fait une question personnelle. Depuis qu’il est ministre des Transports, il a mis un point d’honneur pour donner une accélération aux travaux de cette route.

Sur la base des recommandations faites par la mission d’expertise conduite par le Conseil Générale de l’environnement et du développement durable (CGEDD) à la demande du ministre chargé des transports, les signataires conviennent des trois phase d’aménagement suivantes pour un montant total de 658 Millions d’€uros.

– Les aménagements prioritaire de la RCEA : 209 M€.
– Les aménagements optimisés de la RCEA : 231 M€.
– L’achèvement complet de la mise à 2×2 voies de la RCEA : 218 M€.
(voir le tableau pour les détails)

Les nouveaux aménagements chiffrés (de 2014 à 2025) :

Calendrier et Financements :

Le financement des aménagements sur la période 2014-2025 sera pris en charge par l’état et les collectivités territoriales concernées selon les dispositions suivantes.

Sur la période 2014-2019 : Mobilisation de 209 M€ permettant la réalisation de l’ensemble des aménagements prioritaires, répartis de la manière suivante :
– État 179 M€ dont 147 M€ seront directement pris en charge sur les crédits publics et 32 M€ par un adossement éventuel de la section Prissé-Mâcon à la concession APRR.
– Collectivités territoriales 30 M€.

Sur la période 2020-2025 : Mobilisation de 321 M€ permettant la réalisation de l’ensemble des aménagements optimisé, répartis de la manière suivante :
– État 192 M€.
– Collectivité territoriales 39 M€.

Au delà de 2025, l’achèvement de l’aménagement sera poursuivi selon des modalités qui seront précisées ultérieurement.
Les modalités de répartition entre les collectivités territoriales de leur participation à la réalisation de ces aménagements restent à définir entre elles. Dans ce cadre, sera notamment mobilisé le produit de l’écotaxe poids-lourds qui sera perçue par le Conseil Général sur le réseau départemental.
Les fonds de concours seront appelés par l’état à partir de 2014 au prorata du montant des travaux engagés.

Sur la période 2014-2025, l’effort moyen de l’état et des collectivités territoriales dans ce département sera donc de l’ordre de 40 M€/an, soit près de trois fois plus que le rythme constaté au cours des dix dernières années.

Pendant la concrétisation de la mise à 2×2 voies de l’axe, les aménagements nécessaires de sécurisation des sections en cours d’aménagement ou restant à aménager seront en tant que de besoin poursuivis.

Un comité de pilotage départemental sera institué sous la présidence du préfet de Saône-et-Loire, auquel le Conseil Général sera étroitement associé. Il sera le cadre privilégié pour le suivi de l’avancement de l’aménagement de l’axe dans le département.

Les enjeux particuliers de sécurité associés à ceux de développement, de desserte et d’accessibilité justifient aujourd’hui que l’aménagement de l’axe sous la forme d’une mise à 2×2 voies soit engagé dans les meilleurs délais.

C’est pour cela que le ministre voulait se rendre compte sur le terrain avec une première halte à Blanzy sur le pont où passe la RCEA (Route Centre Europe Atlantique). Puis une deuxième sur l’aire de Clermain où il a rencontré le maire de la commune Michel Faugère, qui lui ne veut pas attendre 2025 que les travaux soient finis pour avoir un mur antibruit que toute la population proche de cette route demande. « On se fout de la notion droite gauche aux manettes » s’exprima-t-il.
Il fera une troisième halte au niveau d’un chantier où il a rencontré quelques ouvriers en action.

Pour finir sa visite, une grande messe à la Maison du Charolais à Charolles fut organisée avec la présence de tous les élus sensibles à ce dossier pour écouter les déclarations de Frédéric Cuvillier.

L’après-midi il prit la direction de l’Allier, où le dossier est différent. Une accélération de la mise à 2×2 voies de la RCEA permettra un achèvement de la totalité de l’aménagement en 2020, mais en concession qui reposera sur un système de péages ouverts. Trois points de péage sont prévus à Montet, Montbeugny et de Molinet, un choix que le Conseil Général de l’Allier pourtant à gauche a opté et acté pour faire payer les automobilistes.

Une rencontre avec les élus et les personnalités en préfecture était prévue à Moulins, suivi d’un point presse en préfecture.

Tous les élus de la majorité départementale de Saône-et-Loire se réjouissent donc de ces avancées notoires.
De son côté la députée du Charolais : « La RCEA n’est ni de droite ni de gauche. Il y a un enjeu de sécurité pour notre territoire. C’est des engagements forts que ces nouveaux aménagements ».
Le président de l’Association ADRCEA, Jean Claude Lagrange, quand à lui se félicite : « C’est une grande victoire pour tous les combats menés contre les péages ».

Les travaux devraient donc redémarrer dès 2014 après les dernières démarches administratives.

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